Detailing y reparación de motos en Barcelona
Pulido de parabrisas y de la moto, pintura de plásticos negros decolorados por el sol, detailing completo y reparación PDR de bollo en depósito. Según el trabajo, voy yo a tu domicilio o me dejas la moto en mi parking un día. Desde 50 €.
Cinco servicios para tu moto o scooter
Cada moto tiene un tipo de daño distinto. Un scooter urbano no necesita lo mismo que una clásica o una deportiva. Trabajo con la técnica que corresponde a cada caso. Sin pintar cuando se puede, y solo con pintura específica para plásticos cuando el material ya no permite otra solución.
Pulido de parabrisas / cúpula
La cúpula amarillenta es motivo de rechazo en la ITV de moto. Pulido con lijado progresivo y sellador UV.
Pulido de la moto
Recuperar el brillo original de la carrocería, eliminar microrayas, hologramas y capa oxidada. Con máquina rotorbital.
Pintura de plásticos decolorados
El plástico negro que ha pasado a gris con el sol (típico en scooters). Repintado con pintura específica para plástico.
Detailing completo
Pack integral : lavado profundo + pulido de carrocería + pulido de parabrisas (si aplica) + pintura de plásticos (si aplica).
Bollo en el depósito
Caída en aparcamiento, roce con bordillo, portazo. Reparación PDR sin pintar y sin masilla, conservando la pintura original.
¿Dónde se hace el trabajo?
A domicilio : para trabajos rápidos (pulido de cúpula, bollo puntual en depósito, pulido rápido). Voy yo a tu portal o parking con el equipo necesario.
En mi parking : para trabajos que requieren tiempo o secado (pintura de plásticos, detailing completo, pulido largo). Dejas la moto conmigo un día y la recoges lista.
Pulido de parabrisas y cúpula de moto
La cúpula amarillenta es motivo de rechazo en la ITV de moto. También reduce la visibilidad en carretera y hace que la moto se vea vieja.
El pulido con lijado progresivo (P800 a P5000), compuesto pulidor y sellador UV devuelve la transparencia y aguanta 12-18 meses de uso normal. Funciona en Kymco, Honda, Yamaha, BMW, Kawasaki, Ducati y scooters de todo tipo.
Tiempo : unos 60 minutos.
Precio : desde 50 €.
Si quieres profundizar en el proceso, lee la guía completa sobre cómo pulir la cúpula amarillenta y pasar la ITV.
Pulido de la moto: carrocería y cromados
Con el tiempo la pintura de la moto acumula microrayas, hologramas de lavados mal hechos, restos de tratamientos anteriores y una capa oxidada superficial. El pulido profesional elimina todo eso y recupera el brillo original de fábrica.
Trabajo con máquina rotorbital y compuestos específicos según la pintura de la moto. En algunas zonas (depósito, carenados grandes) trabajo con máquina, y en otras (perfiles, esquinas, cromados) a mano.
Cromados : los detalles cromados (escapes, embellecedores) se pulen aparte con pasta específica. Recuperan un brillo espejo que llama la atención.
Cuándo NO basta : si la pintura tiene arañazos profundos o descascarillados, el pulido no es suficiente. En ese caso, hay que valorar repintar la zona.
Pintura de plásticos negros decolorados
Los plásticos negros de los scooters y motos (carenados laterales, guardabarros, embellecedores) pierden el pigmento con el sol. Pasan de negro intenso a gris apagado, con textura reseca.
El pulido no los recupera. El pigmento no está oculto bajo una capa oxidada como en los faros: se ha degradado por completo. La única solución real es repintar con pintura específica para plástico, distinta de la pintura convencional para chapa metálica.
El proceso : limpieza, lijado suave para dar adherencia, imprimación específica para plástico, pintura pigmentada y sellador. Resultado : plásticos que vuelven al negro profundo original y aguantan varios años sin volverse a decolorar.
Ideal para : scooters urbanos (Vespa, Kymco, Honda PCX, Yamaha X-Max), motos con muchos elementos plásticos negros, y motos clásicas donde el plástico decolorado destaca sobre la carrocería.
Detailing completo de moto
Si tu moto necesita más de una intervención, el pack de detailing completo combina todo en un solo servicio. Es la opción ideal para scooters urbanos con años de uso o motos que van a venderse. Recuperan el aspecto de fábrica en un único paso.
¿Qué incluye el detailing completo?
Adapto el pack según el estado de tu moto. No cobro por servicios que no hacen falta.
- Lavado profundo : a dos cubos, con champú sin siliconas y descontaminación química
- Pulido de la carrocería : eliminar microrayas, hologramas y capa oxidada. Devolver brillo
- Pulido del parabrisas / cúpula : si la cúpula está amarillenta, se incluye en el pack
- Pintura de plásticos negros : si hay plásticos decolorados, se repintan (según piezas)
- Sellado final : protección para que el resultado dure más tiempo
Cuándo elegir el pack completo vs servicios individuales : si necesitas dos o más de los servicios (por ejemplo, pulido + pintura de plásticos + cúpula), el pack sale más económico y con un resultado global más coherente.
Duración : según piezas incluidas, entre 1 día y 3 días (por el secado de la pintura).
Presupuesto : se hace a medida según lo que necesita tu moto. Foto general + fotos de las zonas dañadas por WhatsApp y te paso presupuesto orientativo en 24-48 h.
Reparación de bollo en depósito con técnica PDR
El depósito es la pieza que más caídas absorbe en una moto: aparcamientos apretados, viento contra una moto mal aparcada, caída propia por descuido. El resultado casi siempre es un bollo en el metal del depósito, pero la pintura suele aguantar bien.
En esos casos, la técnica PDR (varilla desde el interior) devuelve la chapa a su forma sin pintar y sin masilla. En general hay que desmontar el depósito para poder acceder a la chapa desde dentro. Conservas la pintura original de fábrica y la moto no aparece "reparada" en el mercado de segunda mano.
También trabajo guardabarros metálicos, carenados con estructura interna, y aletas plásticas cuando son compatibles con la técnica.
Viable solo tras evaluación : antes de aceptar el trabajo veo el bollo (foto o presencial) y te digo si es viable el PDR. Si la pintura está rota, hay óxido en la chapa o el pliegue es muy agudo, no es PDR puro y te oriento hacia la mejor solución.
Cuánto cuesta cada servicio
Los precios son desde : el precio final depende del modelo de la moto, el estado del daño y el tipo de chapa o material (chapas finas de moto, aluminio o plásticos específicos requieren técnica y tiempo distinto). Todo transparente antes de empezar, sin sorpresas ni IVA aparte.
| Servicio | Detalle | Precio |
|---|---|---|
| Pulido parabrisas / cúpula | Con sellador UV · válido ITV | Desde 50 € |
| Pulido moto completa | Carrocería + cromados | Desde 120 € |
| Pintura de plásticos | Carenado o guardabarros por pieza | Desde 80 € |
| Detailing completo | Pack a medida según moto | Consultar |
| Bollo depósito PDR | Sin pintar · técnica varilla | Desde 80 € |
Los precios se ajustan según modelo de moto, tamaño de la pieza y estado. Foto por WhatsApp y te confirmo presupuesto exacto.
Por qué llevarme tu moto a mí
Especialidad en dos ruedas
Trabajo motos regularmente, desde scooters urbanos hasta clásicas y deportivas. Conozco los materiales y las técnicas específicas para cada tipo.
Flexibilidad según el trabajo
Para reparaciones rápidas voy yo a tu domicilio con el equipo. Para trabajos que requieren tiempo o secado (pintura, detailing completo), coordinamos que dejes la moto en mi parking un día.
Sin pintar cuando se puede
El PDR conserva la pintura original de fábrica. Clave para el valor de reventa. Solo repinto cuando no hay otra opción (plásticos decolorados).
¿Tu moto necesita un cuidado?
Foto de la moto + modelo por WhatsApp. Te confirmo cita en 24-48 h por WhatsApp con presupuesto orientativo.
Enviar foto por WhatsApp →Lo que más me preguntan sobre servicios moto
¿Trabajas con motos clásicas?
Sí, con especial cuidado. En las clásicas conservar la pintura original es lo más importante para el valor. Por eso el PDR y el pulido son las técnicas ideales : sin cambiar nada, la moto vuelve a lucir.
¿Con qué marcas has trabajado?
Muchas : Kymco, Honda, Yamaha, BMW, Kawasaki, Ducati, Vespa, Suzuki, Aprilia, Piaggio y motos custom. Cada material se trabaja distinto. Trabajo con la técnica que le corresponde.
¿La pintura de los plásticos aguanta el sol?
Sí, usamos pintura específica para plástico con estabilizador UV. Aguanta varios años en condiciones normales de Barcelona (sol + calima). Con lavados suaves y sin productos agresivos, se conserva más tiempo.
¿Cuánto tarda cada servicio?
Pulido de cúpula/parabrisas : 60 min. Bollo depósito : 1-2 horas. Pulido completo moto : 3-4 horas. Pintura de plásticos : depende del número de piezas, entre 1 día y varios (por el secado).
¿Puedo dejar la moto en tu parking?
Sí, para pinturas de plásticos y trabajos que requieren secado o herramienta específica, coordinamos que dejes la moto en mi parking. Para PDR y pulidos rápidos, voy yo a tu domicilio con el equipo necesario.
¿Se puede recuperar un depósito muy dañado?
Depende. Si la pintura sigue intacta y el metal no está fisurado, el PDR puede recuperar bollos incluso profundos. Con foto y descripción del golpe te digo antes si entra o si conviene ir a chapa y pintura.
¿Trabajas con motos eléctricas?
Sí. Los servicios de pulido, pintura de plásticos y detailing son idénticos. Para el bollo de depósito no aplica (las eléctricas no tienen depósito de gasolina), pero sí trabajo carenados, guardabarros y cualquier parte con chapa deformable.
¿Qué diferencia hay entre pulir un coche y pulir una moto?
La técnica base es la misma, pero en moto trabajo más zonas a mano porque las superficies son más pequeñas y con muchas curvas (depósito, carenados, guardabarros). Y con más cuidado en los detalles decorativos (líneas, logos, calcas).
¿Cuánto dura la pintura de plásticos negros?
Con lavados suaves y sin productos agresivos, varios años. La clave es el sellador UV que aplico al final. Si lavas la moto solo con champú específico y evitas los limpiadores con silicona, el negro se conserva mucho más tiempo.
¿Y si mi cúpula tiene rayas profundas, no solo amarillo?
Si las rayas son superficiales, el pulido con lija progresiva las elimina. Si son profundas (se sienten con la uña), reducimos su visibilidad pero no desaparecen del todo. Con foto lateral con luz te confirmo qué se puede esperar.
Motos con las que trabajo habitualmente
Cada marca tiene sus particularidades técnicas: grosor de chapa, tipo de pintura, acceso al depósito, materiales de plásticos. He trabajado :
Scooters urbanos
Honda PCX y ADW, Yamaha X-Max, Kymco Agility, Piaggio, SYM. Los que más pintura de plásticos me piden.
Naked y sport
BMW GS, Yamaha MT, Kawasaki Z, Suzuki GSX, Ducati Monster. Bollos en depósito y pulido de cúpula.
GT y turismo
BMW R1250 RT, Honda Gold Wing, Yamaha FJR. Cúpulas grandes y carenados amplios.
Clásicas
Triumph, Moto Guzzi, BMW clásica, Vespa Piaggio. Aquí lo más importante es conservar la pintura original.
Trail y offroad
KTM, Husqvarna, Honda Africa Twin, Yamaha Ténéré. Carrocería expuesta a más golpes por el uso.
Custom y otras
Harley-Davidson, Indian, motos personalizadas. Cada caso se trata individualmente según la pintura y la técnica original.
Si tu moto no está en la lista, no importa. Cada trabajo se evalúa por foto antes de dar precio. La técnica base del PDR y el pulido se adapta al material.